新華網(wǎng)南京12月2日電（記者楊紹功 魏一駿）設計時(shí)速350公里的江蘇南通至浙江寧波高速鐵路（通蘇嘉甬高鐵），11月30日在江蘇蘇州與浙江寧波兩地同時(shí)開(kāi)工建設。這意味著(zhù)5年后東部的長(cháng)江口和杭州灣之間將借助高鐵實(shí)現暢聯(lián)。

　　通蘇嘉甬高鐵北起南通西站，經(jīng)江蘇省蘇州市、浙江省嘉興市，終到寧波站。新建線(xiàn)路長(cháng)301公里，其中江蘇段135公里、浙江段166公里，總投資約1006億元，建設工期預計5年。全線(xiàn)設南通西、張家港、常熟西、蘇州北、蘇州南、嘉善北、嘉興南、海鹽、慈溪、莊橋10座車(chē)站，其中常熟西、蘇州南、嘉善北、海鹽、慈溪5座車(chē)站為新建車(chē)站。

　　據江蘇省交通運輸廳廳長(cháng)、省鐵路辦主任吳永宏介紹，通蘇嘉甬高鐵江蘇段135公里，投資約438億元，南通至張家港段38.5公里已先期建設，本次主要建設張家港至蘇浙省界段96.5公里。項目建成后，將形成一條北接鹽通高鐵、南接杭深鐵路，與滬寧城際、南沿江城際、滬昆等多條高鐵互聯(lián)互通的南北向高品質(zhì)客運大通道。

　　11月30日率先開(kāi)工的是通蘇嘉甬高鐵的兩處重要控制性工程：一處為全長(cháng)15.55公里的蘇州東隧道，將穿越京滬高鐵等3條鐵路及蘇州市20多條重要市政道路；另一處為全長(cháng)29.16公里的杭州灣跨海鐵路大橋，是目前全世界最長(cháng)、建設標準最高的跨海高速鐵路橋。

　　通蘇嘉甬高鐵江蘇先開(kāi)段主要包括蘇州東隧道、省界隧道及兩個(gè)隧道之間的橋梁工程等，新建橋梁長(cháng)25.30公里，隧道長(cháng)17.07公里。江蘇省鐵路集團有限公司副總經(jīng)理史良洪說(shuō)，其中，施工難度最大的是蘇州東隧道，該工程位于蘇州工業(yè)園區和吳中區，是目前國內穿越城區的高鐵隧道中最長(cháng)的。

　　杭州灣跨海鐵路大橋將成為世界第一座強潮海灣、超低阻水率、全埋床式群樁基礎的高速鐵路跨海大橋。中鐵大橋勘測設計院總工程師肖海珠認為，杭州灣跨海鐵路大橋在橋梁建設方面具有里程碑意義。

　　通蘇嘉甬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，也是蘇州“豐”字形國家干線(xiàn)鐵路網(wǎng)的南北向主動(dòng)脈。隨著(zhù)這條主動(dòng)脈的開(kāi)工，蘇州干線(xiàn)鐵路將逐步實(shí)現從“線(xiàn)”到“網(wǎng)”的跨越。蘇州城際鐵路有限公司副總經(jīng)理張華展望說(shuō)，通蘇嘉甬高鐵建成后，蘇州人去浙江不需再向東繞行上海，經(jīng)通蘇嘉甬高鐵可半小時(shí)到嘉興、1小時(shí)到寧波，蘇杭之間的通行時(shí)間有望縮短至1小時(shí)以?xún)取?/p>